TOUR E : TOUR STAFF CAR

Si vous optez pour plus de confort alors prenez place à bord de notre magnifique DODGE Sedan de 1940. Ce véhicule fut réellement la propriété de l’Armée Américaine. Les feux blackout d’ailes sont d’origine….

STAFF CAR:

Qu’est-ce qu’une « Staff car » ? … Au début de 1940, alors que la guerre faisait rage en Europe, il était clair qu’à long terme les États-Unis seraient impliqués, soit avec des hommes, soit avec du matériel. Comme toutes les armées du monde, pour assurer ses liens de communication avec le commandement, l’armée américaine disposait d’une flotte de voitures assez importante. Après Pearl Harbor, l’entrée en guerre nécessita l’acquisition rapide de dizaines de milliers de véhicules. Pour répondre à ce besoin, trois ressources ont été utilisées pour apporter les contributions nécessaires : la réquisition (qui bien que limitée était encore utilisée), l’achat direct chez les concessionnaires automobiles de 29000 berlines stockées après l’arrêt de la fabrication en février 1942, et l’achat chez les constructeurs. Dans un tel contexte, le gouvernement Américain a acheté l’essentiel de ce qui était disponible. Aucune uniformisation n’était possible, c’est pourquoi l’armée a choisi de classer ses voitures dans les catégories suivantes: Light Field Sedan: celles à quatre portes et cinq places, Medium Field Sedan: véhicules avec quatre portes et sept places et Heavy Field Sedan: voitures à quatre portes et cinq ou sept places (série dans laquelle on retrouve la majorité des Packard 160, 180, 190 et 2000 , ainsi que le break Clipper Custom Light et Medium). A la base une Field Sedan sept places à carrosserie allongée, était appelée « Limousine », ou « Converted Sedan Bus ». Acquise dans l’industrie, elle répondait comme auparavant à deux spécifications, la MCM17 pour la berline légère et la MCM18 pour la berline moyenne. La couleur standard était olive terne, y compris les chromes, Une exception était faite pour les voitures des officiers généraux supérieurs aux Etats-Unis ou celles affectées aux missions diplomatiques alors peintes en noir. Un équipement spécial pouvait être installé comprenant des feux occultants à l’avant et à l’arrière, un bouclier d’allumage, des pare-chocs renforcés, un extincteur, parfois un porte-armes, ou encore une climatisation. Les modèles des années 1940, 1941, 1942 et parfois même 1943 pour Packard (la berline Heavy Field) correspondaient à la classe des berlines ou limousines de luxe réservées aux officiers généraux. Pendant cette période, le fabricant Packard s’est montré très intéressé par cette offre. Sans attendre, à partir de 1941, les voitures de sa gamme civile, à quatre portes et le modèle « One sixty huit », ont reçu leurs plaques militaires sans être peintes dans la couleur olive terne.  

TARIFS :

Nous offrons une gamme d’options pour notre excursion spéciale « Jeep Tour en Normandie » :

1 heure : Forfait 120 € de 1 à 4 personnes maximum

4 passagers maximum.

Tour personnalisé plus long à la demande. Nous contacter.